贝尔407GXP直升机技术参数

贝尔407GXP直升机详细介绍

自从直升机于上世纪50年代大规模投入使用以来，凭借其出色的速度和垂直起降能力，越来越广地被运用到空中救护、高空执法、商务飞行等用途中。随着科技的发展，直升机的各方面性能的到全面提升，其整体性能甚至已超出直升机先驱们的想象空间。

作为直升机领域最早探索者之一的贝尔公司，自然也会在新世纪中，继续发挥自身直升机技术领跑的位置。在双发轻型直升机系列中，贝尔于23年前推出了贝尔407。贝尔407凭借着极其优异的可靠性，在空中消防、警用巡逻、空中救援、新闻采访等领域大显身手，成为当时美国最受欢迎的单发直升机之一。如今，最新改进型贝尔407GXP，更加巩固了贝尔在单发轻型直升机中的王者地位。

从外观看，贝尔407GXP和贝尔407并没有很大区别，只在机身高度上稍有增加，其标志性的机鼻，是该机仍带有浓重的贝尔色彩。在旋翼方面，贝尔407GXP使用了全复合材料制成的四叶旋翼，用来提高悬停性能，而尾翼则采用了结构简单的双叶旋翼，以提高可靠性。407GXP继续沿用贝尔407简单实用的滑橇式起落架，实际效果证明，滑橇式起落架的在日常使用时的可靠性高，效果极佳。

贝尔407GXP直升机的座舱环境非常优秀。在商务化的配置下。贝尔407GXP直升机拥有的一切所必须的设备，包括宽大的客舱、俱乐部式座椅等等。在机舱大小固定的情况下，贝尔407GXP的舷窗可谓非常亮眼，使用了向外凸出的大面积舷窗，不仅在两侧额外增加了舱内空间，巨大的舷窗好像落地窗一般，为座舱吸引了更多自然光，乘坐舒适度要比其他直升机高出不少。

直升机的噪音问题自直升机诞生之日起，便成为直升机推广的巨大问题，各个直升机制造商都针对噪音问题使出浑身解数。贝尔在降低噪音方面，自然也使用了特殊的办法。贝尔407GXP不仅提高了机舱的密封度，减少传入客舱的噪音，还从源头发动机上想办法——使用降噪的“Quiet Cruise”组件，Quiet Cruise可以有效地在该机巡航时，降低传入客舱的发动机噪音。不过，Quiet Cruise并不是贝尔407GXP的标准设备，如国选装Quiet Cruise，还需为此多付出一笔开支。

贝尔407GXP直升机装备的Rolls-Royce M250-C47B/8引擎，是一款性能十分优异的涡轮轴发动机，除了功率强大，在极端环境下，能够保持稳定的输出功率，拥有极佳的可靠性。贝尔407GXP也因为此，能胜任在高温或高海拔条件下的飞行任务。有了强劲的动力，即使在1,800米的高度条件下，贝尔407GXP也能够携带0.15吨有效载荷飞行。

在电子设备方面，贝尔407GXP可谓下足了功夫。贝尔407GXP使用了先进的Garmin G1000H航电系统，该系统会将该机的所有重要信息都显示在两个10.4英寸的LCD屏幕上，方便飞行员操作。此外，动力状况指示器和发动机指示报警系统也成为了该机的标配。

贝尔407GXP的极限飞行速度为每小时259千米，仅比每小时246千米的最大巡航速度高出13千米，因此在一般情况下，没人会去冒险挑战该机的极限。在最佳巡航速度下，贝尔407GXP的航程可以达到624千米，可以一口气在上海南京之间飞个往返。

贝尔407GXP的空重为1221千克（基本型），其可用的内载载重量为1,047千克。若该机加装了载重配件，内载载重量也随之提升至1,160千克。在外载时，贝尔407GXP的最大载重量为1,200千克。

贝尔407GXP出色的视野和长达4小时的续航时间，可以满足空中旅游、商务飞行、空中救护、电网巡查、警用执法等各种飞行任务。和其他机型一样，在执行不同专业任务的时候，贝尔407GXP也会选择携带不同的机载设备，用以增加其专业性。贝尔407GXP的可选配件非常丰富，探照灯、绞盘、折叠担架等等，都在贝尔407GXP的选装名单上。

除了性能优异，在设计贝尔407GXP时，贝尔的航空专家们，也在积极探索如何降低客户在使用直升机时产生的成本费用。贝尔407GXP为此采用了更多的先进技术，不仅燃油使用率有提升，维护成本更是直接降低了12%，减少了机主养机的负担，无疑使贝尔407GXP在市场上更具竞争力。

飞行安全高于一切。贝尔407GXP有关安全方面的设计非常多，可以说所有设备，都是满足了安全的考虑才给予安装的。贝尔407GXP的机体为结构化舱壁，拥有极高的强度，油箱单元也为抗坠设计。该机在高速触地时，坚固的机身可最大程度减少舱内人员受到的伤害，可抛式机舱门，则可实现机组人员在紧急情况下迅速撤离。此外，贝尔407GXP还配备了FADEC受控发动机、自动旋降落、电缆切割器等多重安全保护措施，力求将该机的安全度提到最高。

贝尔为了进一步完善服务体系，在销售贝尔407GXP的同时，贝尔也为行员和维修人员提供一套在“贝尔培训学院”进行的专业培训。在专业培训上，飞行员将会学习一套定制的教材，以及在一套专业的模拟设备中进行训练，并在最后进行实飞训练；维修人员的课程也不拘束于课堂，而会在真机上面进行真实的维护，以确保课程的实用性。